Atualizacoes das equipes para Monaco 2025

McLaren Formula 1 Team – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Uma asa traseira de carga aerodinâmica média-alta foi disponibilizada para este circuito, posicionando-se entre as configurações de asa média e alta. Esta versão oferece uma redução eficiente no arrasto em comparação à asa de alta carga, sendo mais adequada às exigências do traçado de Mônaco.

2. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Para garantir que a montagem da asa traseira de alta carga seja adequada a diferentes circuitos, foi projetada uma beam wing com nível de carga média-alta, oferecendo uma combinação eficaz com o conjunto mencionado anteriormente.

3. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Da mesma forma, para garantir que a montagem da asa traseira de média carga seja adequada a múltiplos circuitos, foi desenvolvida uma beam wing com nível médio de carga, funcionando em conjunto com a configuração previamente mencionada.

4. Componente: Suspensão dianteira

Motivo: Performance – Ajuste mecânico

Descrição:

Para lidar com os desafios únicos de contorno de curvas que o circuito de Mônaco impõe, a geometria da suspensão dianteira foi modificada, visando melhorar o comportamento dinâmico do carro neste traçado específico.

5. Componente: Canto dianteiro

Motivo: Circuito específico – Faixa de refrigeração

Descrição:

Considerando a elevada demanda de refrigeração dos freios neste circuito, foi disponibilizada uma opção para aumentar a refrigeração dos freios no eixo dianteiro, podendo ser implementada conforme necessário durante o evento.

Scuderia Ferrari HP – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Suspensão dianteira

Motivo: Circuito específico

Descrição:

A suspensão dianteira foi modificada, com ajustes no trackrod, carenagens da suspensão e na folga da entrada de ar do duto de freio dianteiro (FBD). Essas alterações visam permitir maior ângulo de esterçamento das rodas, necessário para o traçado estreito e sinuoso do circuito de Mônaco.

2. Componente: Canto dianteiro

Motivo: Circuito específico

Descrição:

Modificações específicas foram feitas no canto dianteiro do carro para viabilizar um maior ângulo de esterçamento das rodas dianteiras, essencial para lidar com as curvas fechadas características do circuito de Mônaco.

3. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Foi introduzida uma configuração mais carregada da asa traseira inferior, com perfis principais e flaps projetados para aumentar a carga aerodinâmica. Esta atualização, transportada de 2024, visa atender às necessidades específicas de baixa eficiência aerodinâmica impostas pelo traçado urbano de Mônaco.

4. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Foram introduzidos designs mais carregados para a asa traseira superior, tanto no elemento principal quanto no flap, com o objetivo de aumentar a carga aerodinâmica e compensar as exigências específicas de eficiência do circuito de rua de Mônaco.

Red Bull Racing – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

O circuito de Mônaco demanda uma maior carga aerodinâmica na parte traseira do carro. Para atender a essa necessidade, foi ampliada a asa traseira, incluindo os elementos superiores e a beam wing, com ajustes na curvatura e no comprimento da corda, garantindo a eficiência em baixas velocidades características do traçado.

2. Componente: Suspensão dianteira

Motivo: Confiabilidade

Descrição:

A carenagem do braço da suspensão foi revisada para permitir um maior ângulo de esterçamento, fundamental para contornar as curvas extremamente fechadas do circuito de Mônaco, garantindo a dirigibilidade e confiabilidade do sistema.

3. Componente: Canto dianteiro

Motivo: Confiabilidade

Descrição:

Para garantir a refrigeração necessária dos freios dianteiros, foi implementado um duto de saída maior. Além disso, foi realizada uma adequação no acabamento do gaitor (mangueira de vedação) que sela o braço superior da suspensão, assegurando o funcionamento ideal do sistema em condições de alta exigência térmica.

Aston Martin Aramco F1 Team – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Circuito específico – Faixa de equilíbrio (Balance Range)

Descrição:

Foi introduzido um flap de asa dianteira com perfis mais agressivos, proporcionando maior carga aerodinâmica. Essa atualização visa alcançar o acerto ideal do carro, equilibrando-se com a asa traseira mais potente também introduzida neste evento.

2. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

A nova asa traseira possui uma área superficial maior, gerando mais carga do que as versões utilizadas anteriormente nesta temporada. Essa atualização foi implementada para se adequar às características específicas do circuito de Mônaco, que demanda mais aderência.

3. Componente: Canto traseiro

Motivo: Circuito específico – Faixa de refrigeração (Cooling Range)

Descrição:

Foram realizadas alterações no duto de entrada, que foi ampliado, bem como no duto de saída e nas aletas ao redor da área, que foram revisadas. Essas mudanças aumentam o fluxo através do duto, melhorando a refrigeração. A nova geometria também eleva a carga local gerada na região, otimizando o desempenho aerodinâmico e térmico.

BWT Alpine F1 Team – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Suspensão dianteira

Motivo: Performance – Ajuste mecânico

Descrição:

Foram implementadas novas carenagens no trackrod e suportes específicos para o traçado de Mônaco. Essa modificação na suspensão dianteira aumenta o ângulo da roda traseira, sendo necessária para lidar com as características peculiares do circuito.

2. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

A asa traseira superior foi atualizada para um perfil mais carregado, gerando maior downforce. Essa configuração foi escolhida para oferecer o melhor tempo de volta possível, considerando as particularidades do traçado de Mônaco, que demanda alta carga aerodinâmica.

3. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Assim como a asa traseira, a beam wing foi redesenhada para operar com maior carga, com o objetivo de maximizar o desempenho e obter o melhor tempo de volta nas condições específicas do circuito de Mônaco.

MONEYGRAM HAAS F1 Team – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Esta asa traseira específica para o circuito de Mônaco utiliza toda a área permitida pelo regulamento para maximizar a carga aerodinâmica. Embora isso resulte em um aumento do arrasto, esse fator é menos penalizante no traçado urbano de Mônaco em comparação com outros circuitos.

2. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

A beam wing foi ajustada com perfis de asa traseira inferior mais curvados, projetada para trabalhar em conjunto com o design mais agressivo da asa traseira, continuando a focar no aumento da carga aerodinâmica.

3. Componente: Suspensão dianteira

Motivo: Performance – Ajuste mecânico

Descrição:

Foi realizado um pequeno ajuste na posição do trackrod da suspensão dianteira para atender aos requisitos específicos de ângulo de esterçamento demandados pelo circuito de Mônaco, garantindo o desempenho ideal nas curvas fechadas do traçado.

Visa Cash App Racing Bulls – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Canto dianteiro

Motivo: Circuito específico – Ajuste mecânico

Descrição:

O ângulo de esterçamento necessário em Mônaco aumenta as exigências de folga entre a suspensão e os componentes do duto de freio. Assim, a forma do duto de saída de refrigeração e as extremidades do trackrod foram ajustadas para permitir maior esterçamento, solucionando essas questões de folga com impacto mínimo no desempenho aerodinâmico.

2. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Foi introduzida uma nova beam wing de duplo elemento, altamente curvada e com grande incidência, o que aumenta a carga aerodinâmica gerada pela asa inferior, além de proporcionar suporte aerodinâmico ao fluxo que se liga à asa superior.

3. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

A asa superior foi redesenhada com maior curvatura nos perfis, visando maximizar a carga gerada. O formato da ponta das asas também foi ajustado, ajudando a melhorar a eficiência geral do conjunto aerodinâmico.

Atlassian Williams Racing – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

A asa traseira utilizada em Mônaco é maior, com um ângulo de ataque elevado, sendo a mesma geometria de 2024 usada em Mônaco. Esse perfil proporciona mais carga aerodinâmica e arrasto do que a asa de carga média usada, por exemplo, em Imola, sendo ideal para as características dos circuitos de rua, como Mônaco.

2. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

A beam wing, que complementa a asa traseira superior de alta carga, também é maior que a versão anterior. Assim como o elemento Fwd RLW, é um componente de 2024 que trabalha em conjunto com esse conjunto aerodinâmico de alta carga. Um pequeno pylon wing completa o conjunto da asa traseira, garantindo mais carga e estabilidade.

3. Componente: Suspensão dianteira

Motivo: Performance – Ajuste mecânico

Descrição:

Foram realizadas modificações na geometria da direção dianteira, específicas para Mônaco. Embora sejam fisicamente novas para 2025, seguem ajustes tradicionais para este circuito, permitindo maior esterçamento das rodas. As superfícies do boot também foram atualizadas para acomodar esse movimento adicional, necessário para enfrentar a famosa hairpin de Mônaco.

4. Componente: Canto dianteiro

Motivo: Circuito específico – Faixa de refrigeração (Cooling Range)

Descrição:

Foi disponibilizada uma saída maior para o duto de freio dianteiro, aumentando a refrigeração dos discos e pinças de freio — essencial para Mônaco, onde as velocidades em retas são mais baixas e a exigência dos freios é mais alta.

Stake F1 Team KICK Sauber – GP de Mônaco 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Para este circuito e futuros eventos, foi introduzida uma nova asa traseira de alta carga aerodinâmica, que aumenta de forma eficiente a carga necessária para as exigências específicas do traçado urbano de Mônaco.

2. Componente: Canto dianteiro

Motivo: Circuito específico – Faixa de refrigeração (Cooling Range)

Descrição:

O novo design do duto de freio dianteiro proporciona um aumento no fluxo de refrigeração do sistema de freios, ajustando-se à baixa velocidade média típica do traçado de Mônaco, onde a eficiência na refrigeração é fundamental.

Fonte: FIA