Atualizacoes das equipes para Monza 2025

McLaren F1 Team – GP da Itália 2025

1. Componente: Suspensão Dianteira (Front Suspension)

Motivo: Performance – Condicionamento de Fluxo
Descrição:
As carenagens da suspensão dianteira foram reprofiladas para melhorar o condicionamento do fluxo em conjunto com a configuração de baixo arrasto que será usada neste evento.

2. Componente: Asa Dianteira (Front Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Balanceamento (Balance Range)
Descrição:
Foi aplicado um recorte ao flap da asa dianteira para estender a faixa de balanceamento em combinação com a asa traseira de baixo arrasto.

3. Componente: Asa Traseira (Rear Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Arrasto (Drag Range)
Descrição:
Uma nova asa traseira de baixo arrasto foi desenvolvida, reduzindo eficientemente tanto o downforce quanto o arrasto, adequada para circuitos de alta velocidade e longas retas.

4. Componente: Asa Traseira (Rear Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Arrasto (Drag Range)
Descrição:
O flap da asa traseira teve seu cordão reduzido, o que permite reduzir ainda mais o arrasto e o downforce na já existente configuração de baixa carga.

5. Componente: Beam Wing

Motivo: Circuito específico – Faixa de Arrasto (Drag Range)
Descrição:
Em conjunto com a nova asa traseira de baixo arrasto, um novo beam wing com menor carga foi desenvolvido para ampliar ainda mais a faixa de redução de arrasto da asa traseira.

Scuderia Ferrari HP – GP da Itália 2025

1. Componente: Asa Dianteira (Front Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Balanceamento (Balance Range)
Descrição:
O flap da asa dianteira com corda mais curta fornece a faixa de equilíbrio aerodinâmico necessária, associada ao nível ótimo de downforce previsto para Monza.

2. Componente: Asa Traseira (Rear Wing)

Motivo: Performance – Redução de Arrasto (Drag Reduction)
Descrição:
Esta asa superior e a asa beam inferior são componentes reaproveitados de eventos de baixo downforce do ano passado. Estão disponíveis diferentes geometrias e recortes do flap superior para permitir modulação.

3. Componente: Beam Wing

Motivo: Performance – Redução de Arrasto (Drag Reduction)
Descrição:
Beam wing de elemento único e menor carga reaproveitado de eventos anteriores, contribuindo para a redução de arrasto geral.

Red Bull Racing – GP da Itália 2025

1. Componente: Asa Dianteira (Front Wing)

Motivo: Performance – Carga Local (Local Load)
Geometria: Flaps da asa dianteira com corda mais curta
Descrição:
O circuito de Monza exige níveis relativamente baixos de downforce na asa traseira, o que demanda uma mudança correspondente na asa dianteira. A redução das cordas do 3º e 4º elementos permite alcançar a faixa desejada de carga aerodinâmica na dianteira.

2. Componente: Assoalho (Floor Body)

Motivo: Performance – Carga Local
Geometria: Superfícies do assoalho revisadas
Descrição:
Após uma reotimização do assoalho, foram feitas mudanças sutis para extrair mais carga aerodinâmica por meio de uma melhor distribuição de pressão, mantendo a estabilidade do fluxo.

3. Componente: Fences do Assoalho (Floor Fences)

Motivo: Performance – Carga Local
Geometria: Geometrias dos fences revisadas
Descrição:
Alteradas inicialmente devido à revisão do assoalho, os fences foram reotimizados para uma melhor distribuição de pressão ao longo da largura do carro, permitindo extração adicional de carga.

4. Componente: Borda do Assoalho (Floor Edge)

Motivo: Performance – Carga Local
Geometria: Perfil da borda do assoalho revisado
Descrição:
Alterado para se alinhar com as mudanças nas superfícies do assoalho, permitindo reconfigurações sutis para extrair mais carga localmente.

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team – GP da Itália 2025

1. Componente: Asa Traseira (Rear Wing)

Motivo: Performance – Redução de Arrasto (Drag Reduction)
Geometria: Pequena mudança no detalhe da ponta da asa
Descrição:
A ponta da asa foi suavizada e o camber reduzido para diminuir a carga local e o arrasto, ideal para um circuito de baixo downforce como Monza.

2. Componente: Fences do Assoalho (Floor Fences)

Motivo: Performance – Condicionamento de Fluxo (Flow Conditioning)
Geometria: Alteração na distribuição de camber no fence externo
Descrição:
A redistribuição do camber local melhora o fluxo de entrada para a borda e parte traseira do assoalho, otimizando a vorticidade e o desempenho aerodinâmico.

3. Componente: Asa Dianteira (Front Wing)

Motivo: Performance – Carga Local (Local Load)
Geometria: Camber do flap dianteiro reduzido
Descrição:
A redução do camber na asa dianteira diminui a carga na dianteira, permitindo um melhor equilíbrio do carro em combinação com uma asa traseira de baixo downforce típica de Monza.

Aston Martin Aramco F1 Team – GP da Itália 2025

1. Componente: Asa Traseira (Rear Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Arrasto (Drag Range)
Geometria: Novo flap com menor agressividade no mesmo conjunto de asa traseira
Descrição:
A opção de flap menos agressiva reduz a carga gerada pela asa, diminuindo o arrasto e se adequando à natureza de alta velocidade do circuito de Monza.

BWT Alpine F1 Team – GP dos Países Baixos 2025

Sem atualizações

MoneyGram Haas F1 Team – GP da Itália 2025

1. Componente: Asa Dianteira (Front Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Balanceamento Aerodinâmico (Balance Range)
Geometria: Flap da asa dianteira com redução localizada no comprimento da corda
Descrição:
Para este circuito de baixo arrasto e baixa carga aerodinâmica, será utilizado um flap com leve redução no comprimento da corda para alcançar o equilíbrio aerodinâmico desejado.

Visa Cash App Racing Bulls – GP da Itália 2025

1. Componente: Asa Traseira (Rear Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Arrasto (Drag Range)
Geometria: Perfis da asa traseira atualizados
Descrição:
A parte superior da asa traseira foi modificada para atender às exigências de eficiência e carga aerodinâmica do circuito.

2. Componente: Corpo do Assoalho (Floor Body)

Motivo: Performance – Carga Local
Geometria: Geometria do assoalho e da asa lateral atualizadas
Descrição:
A forma do assoalho e da asa de borda foi revisada para aumentar a carga eficiente gerada sob o carro.

3. Componente: Tampa do motor / Coke (Coke/Engine Cover)

Motivo: Performance – Condicionamento de Fluxo
Geometria: Forma da carenagem lateral atualizada
Descrição:
A carenagem foi redesenhada para melhorar a qualidade do fluxo de ar ao seu redor e em direção à parte traseira do carro.

4. Componente: Espelhos (Mirrors)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Arrasto (Drag Range)
Geometria: Carenagem dos espelhos atualizada
Descrição:
A geometria dos espelhos foi modificada para atender às exigências de eficiência e carga aerodinâmica do circuito.

ATLASSSIAN WILLIAMS RACING – GP da Itália 2025

1. Componente: Asa Traseira (Rear Wing)

Motivo: Performance – Redução de Arrasto
Geometria: Existe um recorte opcional na borda de fuga do flap da asa traseira
Descrição:
A redução na área do elemento superior do flap leva a menor arrasto e menor downforce, o que é apropriado para o circuito de Monza.

2. Componente: Asa Dianteira (Front Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de Balanceamento
Geometria: Existe um recorte opcional na borda de fuga do flap da asa dianteira
Descrição:
A redução na área do elemento superior do flap leva a menor arrasto e downforce, o que ajuda no balanceamento correto com as opções de asa traseira de baixo arrasto. Este recorte na asa dianteira pode ser aplicado independentemente do uso da modificação na asa traseira.

KICK Sauber F1 Team – GP dos Países Baixos 2025

Sem atualizações.

Fonte: FIA