Atualizacoes das equipes para SPA 2025

McLaren Formula 1 Team – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Foi introduzida uma versão atualizada da asa traseira de baixa carga aerodinâmica. A nova configuração melhora a eficiência geral dentro da mesma faixa de arrasto, sendo adequada para diversos circuitos além da Bélgica.

Scuderia Ferrari HP – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Suspensão traseira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

A geometria da suspensão traseira foi revisada, o que levou à reotimização das carenagens dos braços de suspensão (wishbone) e das cascatas de winglets inferiores e superiores. O objetivo é maximizar a eficiência aerodinâmica nessa região do carro.

2. Componente: Canto traseiro

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Elementos do canto traseiro, incluindo winglets, foram atualizados como parte da revisão da suspensão traseira. Isso contribui para um melhor aproveitamento da carga local, integrando-se com as mudanças aerodinâmicas realizadas.

3. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

Considerando as exigências de eficiência aerodinâmica do circuito de Spa-Francorchamps, foi introduzida uma modulação com menor carga para a asa traseira. Isso inclui a redução da corda do elemento do flap, otimizando o arrasto para o traçado belga.

Red Bull Racing – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Os dois primeiros elementos da asa dianteira receberam novos ângulos de cambagem e incidência. Em consequência, os elementos três e quatro também foram adaptados. Essas mudanças geométricas ajustam a distribuição de pressão, aumentando a carga derivada principalmente dos dois primeiros elementos da asa.

2. Componente: Entrada lateral (Sidepod Inlet)

Motivo: Confiabilidade

Descrição:

As duas entradas foram fundidas em uma só, e a porção superior foi alargada. Essa mudança foi feita considerando os circuitos com maiores exigências de refrigeração da unidade de potência. A entrada ampliada melhora a pressão disponível e, assim, a eficiência do sistema de resfriamento dos radiadores laterais.

3. Componente: Tampa do motor (Coke/Engine Cover)

Motivo: Confiabilidade

Descrição:

Como consequência da mudança na entrada lateral, a tampa do motor foi revista para alinhar-se com o novo design, conectando o sidepod ao assoalho e mantendo as opções de saída de ar iguais. As carenagens da suspensão traseira interna também foram ajustadas para se adequar ao novo design da parte superior do carro.

4. Componente: Suspensão dianteira

Motivo: Condicionamento de fluxo

Descrição:

As carenagens da suspensão dianteira interna foram modificadas, adicionando mais cambagem. Isso melhora a interação entre as superfícies da suspensão e do chassi, otimizando o fluxo de ar disponível na nova entrada lateral e, assim, ajudando na refrigeração.

5. Componente: Canto traseiro

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

O conjunto inferior da carenagem traseira foi ajustado com um pouco mais de cambagem. Um acabamento na extremidade do endplate também foi incluído, aumentando a carga local sem prejudicar a estabilidade do fluxo de ar.

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

A corda do segundo elemento da asa dianteira, próximo ao endplate, foi aumentada, enquanto a corda do elemento frontal foi reduzida. Essa redistribuição melhora a vorticidade na ponta, otimizando o controle do escoamento lateral dos pneus (tyre squirt) e o controle do rastro inferior (lower wake).

2. Componente: Canto traseiro

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

A borda do tambor (drum lip) foi movida para uma posição mais interna. Essa alteração aumenta a vorticidade gerada na extremidade superior do tambor, promovendo mais fluxo de saída (outwash) e melhorando o controle do rastro superior na parte traseira do carro.

Aston Martin Aramco F1 Team – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Circuito específico – Faixa de balanceamento

Descrição:

O flap da asa dianteira tem uma corda reduzida em comparação à versão usada no evento anterior. Essa alteração reduz a carga na asa dianteira para alcançar o equilíbrio necessário com a asa traseira de baixa carga que se espera ser usada neste evento.

2. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

O conjunto da asa dianteira foi baseado em uma versão anterior, mas com modificações para acomodar um flap de baixa potência. O novo pacote melhora o escoamento na região dianteira, otimizando o desempenho em toda a faixa de operação do carro.

3. Componente: Bico (Nose)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

O bico é mais curto e está agora montado no segundo elemento da asa. Isso melhora o fluxo sobre a asa dianteira, proporcionando melhor desempenho aerodinâmico na faixa de operação do carro.

4. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição:

A asa traseira superior foi reduzida em área frontal e está menos carregada que as opções anteriores. Essa alteração visa diminuir o arrasto de acordo com a configuração ideal para este circuito.

5. Componente: Asa de feixe (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição:

Implementada uma asa de feixe com elemento único. Assim como a asa traseira, essa configuração é menos carregada, reduzindo o arrasto para atender às exigências aerodinâmicas do circuito.

BWT Alpine F1 Team – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição:

A asa traseira superior foi redesenhada com um perfil de baixa carga e agora está menos carregada. Essa mudança reduz eficientemente o arrasto e serve como uma boa opção para os circuitos seguintes.

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2. Componente: Asa de feixe (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição:

A asa de feixe também foi atualizada, oferecendo uma alternativa de conjunto traseiro mais eficiente. Essa versão é especialmente adequada para pistas que exigem alta eficiência aerodinâmica.

MoneyGram Hass F1 Team – GP da Bélgica 2025

Sem atualizações

Visa Cash App Racing Bulls – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição:

A asa traseira superior foi modificada para atender ao nível ideal de arrasto e eficiência aerodinâmica necessário para as características do circuito de Spa-Francorchamps.

2. Componente: Canto traseiro (Rear Corner)

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

As aletas dos dutos de freio traseiros foram atualizadas para melhorar o condicionamento do fluxo de ar ao redor da parte traseira do carro, otimizando o desempenho aerodinâmico.

3. Componente: Difusor

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

A geometria do difusor foi revisada com o objetivo de melhorar o escoamento de ar na parte traseira, contribuindo para um fluxo mais limpo e eficiente.

Atlassian Williams Racing – GP da Bélgica 2025

1. Componente: Floor Fences

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

As geometrias dos fences do assoalho foram retrabalhadas, alterando o cambagem e a geometria das extremidades. Isso redistribui a carga aerodinâmica ao longo dos canais dos fences, aumentando o carregamento na parte frontal do assoalho e melhorando o potencial do fluxo descendente.

2. Componente: Floor Edge

Motivo: Performance – Carga Local

Descrição:

A borda do assoalho e o "spat" (defletor) foram reprofilados com curvatura mais complexa, incluindo também mudanças sutis no furo lateral na parte traseira. Essas modificações aproveitam o novo fluxo para melhorar a carga local e beneficiar a entrada de ar do difusor principal.

3. Componente: Entrada do Sidepod (Sidepod Inlet)

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

O lábio inferior da entrada de ar do sidepod foi rebaixado na parte interna e elevado na externa, adaptando-se às mudanças na carenagem inferior. Isso mantém o resfriamento do motor enquanto melhora o nível de energia do fluxo potencial em direção à traseira do carro.

4. Componente: Tampa do motor / Coke

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

A seção inferior da carenagem lateral foi elevada, criando um undercut mais profundo. Isso, em conjunto com a nova geometria da entrada de ar do sidepod, melhora a distribuição do fluxo de ar sobre a borda e o spat do assoalho, aumentando a carga local na parte traseira do carro.

KICK Sauber F1 Team – GP da Bélgica 2025

Sem atualizações.

Fonte: FIA