Pirelli impõe limite de 25 voltas por stint no GP do Catar e explica como regra será aplicada

A Pirelli esclareceu os detalhes sobre a nova regra que impõe um limite de 25 voltas por stint no Grande Prêmio do Catar de Fórmula 1, medida tomada após os problemas de desgaste excessivo detectados nas edições anteriores no circuito de Losail.

A decisão foi baseada em análises da edição de 2024, em que a fornecedora italiana observou desgaste extremo — especialmente no pneu dianteiro esquerdo — devido aos longos stints acima de 30 voltas realizados pelas equipes. Por ser um circuito de alta carga lateral, a Pirelli considerou necessário impor uma margem de segurança para evitar falhas estruturais.

A limitação, válida apenas para pneus slick, cobre os compostos C1, C2 e C3 disponíveis no fim de semana. Qualquer equipe que ultrapassar o limite estabelecido poderá ser desclassificada da corrida. A única exceção caberá à direção de prova, que poderá estender o limite em caso de necessidade, como uma interrupção do pitlane por razões de segurança.

Segundo Mario Isola, diretor esportivo da Pirelli, a contagem de voltas inclui todos os giros dados na corrida, inclusive aqueles atrás do safety car. Ficam de fora apenas a volta de formação e as após a bandeirada final. O cálculo visa facilitar a fiscalização e manter o entendimento simples para equipes e espectadores.

“Deixamos isso claro nas prescrições. Cada volta conta. Inclusive as de volta lenta após push laps na classificação. Não teria como diferenciar ou criar zonas cinzentas”, explicou Isola, que confirmou que a decisão foi tomada já em março, com base nos dados da corrida anterior.

A exigência de no mínimo duas paradas tem gerado críticas de que a corrida pode se tornar previsível. O chefe da Sauber, Jonathan Wheatley, afirmou que isso tende a criar um “processo engessado”, com janelas de pit stop muito restritas. No entanto, Isola refutou essa leitura.

Para ele, a regra ainda permite variações táticas. “Você não precisa parar exatamente na volta 24. Pode usar pneus mais macios e fazer um stint inicial mais curto, sabendo que terá que parar duas vezes. Isso oferece possibilidades interessantes.”

A medida é semelhante à adotada em 2023, quando a Pirelli impôs um limite de 18 voltas por stint após problemas com os pneus nas zebras. Com mudanças no traçado e nas zebras em 2024, o risco foi reduzido, mas os dados ainda mostraram a necessidade de precauções adicionais.

Com essa abordagem, a Pirelli espera preservar a segurança dos pilotos sem eliminar completamente a liberdade estratégica, embora com margens mais estreitas para criatividade nas corridas em Losail.

Fonte: Motorsport.com