Por que a McLaren testa atualizações sem correr com elas de imediato na F1 2025

Durante o fim de semana do GP da Inglaterra, a McLaren levou a Silverstone um novo assoalho — mas não o utilizou na corrida. A peça foi testada apenas na primeira sessão de treinos livres, com a equipe deixando claro que o plano nunca foi usá-la no restante do evento. Para muitos, isso levanta uma pergunta: por que uma equipe em posição de liderança abre mão de um potencial ganho de desempenho imediato?

A resposta revela o conforto da McLaren na atual temporada e sua estratégia cuidadosa de desenvolvimento, que prioriza a correlação precisa entre dados de pista e simulações antes de correr riscos desnecessários.

Testar hoje para usar amanhã

Segundo Andrea Stella, chefe de equipe, a decisão de usar o novo assoalho apenas como teste em Silverstone estava nos planos desde o início. A ideia era coletar dados reais de pista para validar os resultados de túnel de vento e simulações CFD. Com uma etapa sprint vindo na sequência — a da Bélgica — a introdução oficial do novo assoalho foi adiada, com expectativa de estreia total em Spa.

Essa não é uma prática isolada: no Canadá, a equipe testou uma nova asa dianteira que só foi usada em corrida na Áustria. Norris também testou a versão da asa que seria usada na Espanha em Imola, para garantir conformidade com as diretrizes técnicas da FIA sobre asas flexíveis.

Uma posição de luxo — e inteligência estratégica

Esse tipo de abordagem evidencia não apenas o planejamento meticuloso da McLaren, mas também o privilégio de liderar com folga suficiente para recusar ganhos imediatos em nome de confiabilidade técnica. Equipes como Ferrari e Red Bull, mais pressionadas na tabela, adotam métodos opostos: trazem atualizações e correm com elas no mesmo fim de semana, correndo riscos maiores de problemas de correlação ou efeitos indesejados.

Ferrari, por exemplo, enfrentou dificuldades ao introduzir um novo assoalho em Barcelona em 2024. Já a Red Bull, ainda tentando recuperar terreno, acelerou a estreia de sua nova especificação de assoalho (ao menos para Verstappen) durante o GP da Áustria.

O que esperar em Spa

Zak Brown, CEO da McLaren, confirmou que o novo assoalho voltará em Spa, em ambos os carros. “Foi sempre a intenção usá-lo como peça de teste neste primeiro fim de semana, e ficamos satisfeitos com o que vimos”, disse ele.

E se a McLaren já domina em performance, a perspectiva de mais um ganho — mesmo que modesto — pode preocupar as rivais. Ferrari, por exemplo, levará uma nova suspensão traseira à Bélgica após um dia de filmagens em Mugello. A Red Bull, segundo Helmut Marko, também deve apresentar uma última leva de melhorias antes de voltar seu foco totalmente para o regulamento de 2026.

Apesar de ser um fim de semana sprint, o GP da Bélgica pode oferecer respostas interessantes sobre a evolução dos carros — e confirmar se a McLaren continuará com folga ou se o pelotão encostará.

Independentemente disso, o método da McLaren mostra como planejamento, estabilidade técnica e uma margem confortável podem transformar atualizações em apostas quase certeiras — um luxo que poucos têm no grid atual.

Fonte: Motorsport.com