Reveladas: Cinco teorias da Red Bull sobre os supostos truques de pneus da McLaren

O resfriamento dos pneus voltou a ser o centro das atenções na Fórmula 1 após a vitória de Max Verstappen sobre a McLaren no GP da Emília-Romanha. A mudança no desempenho entre as duas principais equipes da temporada gerou uma série de especulações, especialmente após a publicação de duas diretrizes técnicas (TDs) pela FIA antes da etapa.

Embora a FIA tenha reforçado que não houve mudanças na interpretação das regras, a troca de correspondências entre Red Bull e FIA revelou várias teorias sobre o que poderia estar por trás do desempenho da McLaren. A The Race teve acesso ao conteúdo dessas comunicações, e destacamos as cinco principais ideias discutidas.

1. Camadas de fluido no conjunto da roda

A ideia envolvia encapsular um fluido refrigerante entre as camadas da estrutura da roda, alterando a transferência de calor. A FIA considerou a proposta ilegal por configurar resfriamento líquido dos freios, proibido pelo Artigo 11.5, além de potencial violação da regra que impede sistemas auxiliares de controle de temperatura.

2. Reservatório de fluido no conjunto da roda

Outra proposta previa um reservatório de fluido que, com a aceleração do carro, poderia ser transferido para dutos da carroceria da roda, ajudando no resfriamento. Novamente, a FIA vetou a ideia pelos mesmos motivos: resfriamento líquido é proibido e não pode ser usado para manipular a temperatura dos pneus ou freios.

3. Fluido escondido em componentes mecânicos

Nesta versão, o fluido refrigerante seria armazenado em componentes mecânicos e liberado para o conjunto da roda. Mesmo com um caminho indireto, a FIA classificou como ilegal, reiterando a proibição do resfriamento líquido e de sistemas que interfiram no controle térmico.

4. O truque da garrafa de água

Uma das ideias mais curiosas foi usar o fluido da garrafa de água do piloto como meio de resfriamento do conjunto da roda. O sistema poderia direcionar o líquido para os dutos de ar ou permitir vazamentos para ajudar na refrigeração. A FIA foi clara: ainda assim, seria considerado resfriamento líquido e, portanto, ilegal.

5. Resfriamento termelétrico

Aqui surge a proposta mais intrigante: o uso de dispositivos Peltier, módulos termelétricos sólidos que podem aquecer ou resfriar ao alterar a direção da corrente elétrica. Como não possuem partes móveis, estariam dentro da exigência de serem rigidamente fixados ao conjunto.

A resposta da FIA foi ambígua: embora não proíba expressamente, afirmou que "não veria com bons olhos" tal uso e indicou que pretende proibir explicitamente em 2026.

Realidade ou especulação?

Embora todas as propostas com líquidos tenham sido descartadas, a possibilidade do uso de dispositivos Peltier permanece aberta — e certamente está despertando o interesse dos engenheiros. A FIA inspecionou repetidamente o sistema de freios e rodas da McLaren e não encontrou irregularidades, mas a busca por respostas por parte das rivais continua intensa.

Resta saber se essas teorias refletem uma inovação real ou apenas a engenhosidade das equipes na tentativa de entender e superar a concorrência.

Fonte: The-Race.com