As evoluções da Red Bull em Spa mostram que a equipe não desistiu de 2025

Mesmo diante da enorme vantagem da McLaren na classificação de construtores e das atenções já voltadas para o novo regulamento de 2026, a Red Bull segue investindo pesado na evolução do RB21. O pacote de atualizações visto em Spa demonstra que a equipe de Milton Keynes não vai jogar a toalha tão cedo.

Nova asa dianteira, sidepod e mudanças no resfriamento

O RB21 chegou à Bélgica com um conjunto aerodinâmico revisado: nova asa dianteira, carenagens da suspensão dianteira, sidepod, cobertura do motor e alterações no sistema de resfriamento — complementando o assoalho novo introduzido na Áustria.

A asa dianteira ganhou novo desenho nos dois primeiros flaps, ajustando a distribuição da pressão para aumentar a carga aerodinâmica. Simulações em CFD mostraram ganhos, levando o time a investir tempo e recursos na atualização.

Paul Monaghan, chefe de engenharia de pista, destacou: “Vimos ganhos nas simulações e julgamos que tínhamos tempo e dinheiro para fazer a peça”.

A asa de Verstappen no domingo tinha flap superior mais largo, equilibrando o maior downforce traseiro esperado para a corrida sob chuva. Para o Sprint, o time usou a asa traseira de Silverstone; já para o GP, a de Suzuka.

Eficiência aerodinâmica e resfriamento aprimorados

As novas carenagens de suspensão foram desenhadas para otimizar o fluxo de ar ao redor dos dutos de entrada, melhorando a refrigeração dos radiadores sem comprometer a eficiência aerodinâmica.

O novo arranjo de entrada de ar funde dutos verticais e horizontais em um só, mais largo no topo, aumentando a capacidade de resfriamento sem ampliar a área de saída — fundamental para as etapas mais quentes que virão, como Hungria.

O sidepod foi remodelado para acomodar a nova entrada, alterando a linha de divisão com a cobertura do motor, mas mantendo as opções de aberturas para o calor. O acabamento do braço da suspensão traseira também foi revisado para encaixar no novo formato.

Red Bull não vai entregar os pontos

Mesmo com uma diferença de 324 pontos para a McLaren, a Red Bull mostra que está longe de desistir do campeonato. A estratégia é seguir extraindo o máximo do RB21, utilizando cada janela entre corridas para trazer evoluções — como ficou claro no trabalho feito entre Silverstone e Spa.

A equipe acredita que, mesmo com a temporada em desvantagem, essas atualizações são essenciais para manter a competitividade e servirão como base para o desenvolvimento do carro do próximo ciclo de regulamentos.

Fonte: Formula1.com