Atualizacoes das equipes para Espanha 2025

McLaren Formula 1 Team – GP de Mônaco 2025

Sem atualizações 👀

Scuderia Ferrari HP – GP da Espanha 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

A asa dianteira passou por uma atualização na distribuição de carga ao longo da corda e da envergadura dos elementos, além de modificações no endplate e nos enrolamentos das pontas externas. Essa atualização não é específica para o circuito e está alinhada com as alterações dos artigos 3.15.4 e 3.15.5 do regulamento técnico, entrando em vigor a partir do GP da Espanha.

2. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto (Drag Range)

Descrição:

A asa traseira superior de alta carga aerodinâmica, originalmente utilizada em 2024 e reaproveitada em Imola, recebeu um ajuste localizado nas geometrias da ponta externa e do enrolamento. As características do fluxo local foram aprimoradas, resultando em um aumento eficiente da carga gerada.

Red Bull Racing – GP da Espanha 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Os dois primeiros elementos da asa dianteira foram revisados principalmente em sua seção, com os flaps e pontas sendo ajustados em consequência dessas alterações. A modificação atende às revisões dos Regulamentos Técnicos da F1 de 2025, em vigor a partir do GP da Espanha. O objetivo foi obter maior rigidez com o menor peso possível, ajustando-se em seguida para alcançar as características de carga desejadas.

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team – GP da Espanha 2025

1. Componente: Borda do assoalho (Floor Edge)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

A borda do assoalho recebeu aumento de corda e elementos adicionais de aletas (vanes). Essas modificações aumentam o fluxo de massa sob o assoalho dianteiro, elevando a vorticidade gerada pelo sistema de defletores, o que resulta em um aumento da carga aerodinâmica local na região do assoalho.

2. Componente: Barreiras do assoalho (Floor Fences)

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

O perfil da cerca interna foi reprojetado para melhorar a distribuição da pressão local e a posição da vorticidade. Isso otimiza o fluxo tanto na parte superior quanto na inferior, permitindo uma entrada de ar mais eficaz e, consequentemente, aumentando o desempenho aerodinâmico.

3. Componente: Asa traseira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

A asa traseira foi atualizada com novos perfis de plano principal e flap, específicos para o circuito. O aumento da curvatura (camber) visa proporcionar maior carga e arrasto local, seguindo um gradiente de eficiência adequado às exigências do traçado de Barcelona.

Aston Martin Aramco F1 Team – GP da Espanha 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Foi realizada uma revisão nos detalhes da ponta entre os elementos da asa dianteira e o endplate. As seções principais da asa também foram modificadas para atender à diretiva técnica TD018H. O novo detalhe de ponta melhora o campo de fluxo ao redor da extremidade externa da asa, aumentando a carga gerada nessa área. As alterações na seção visam atender requisitos estruturais.

BWT Alpine F1 Team – GP da Espanha 2025

1. Componente: Barreiras do assoalho (Floor Fences)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

As barreiras do assoalho foram reprofiladas e otimizadas localmente para melhorar a qualidade das estruturas sob o carro. Isso resulta em uma entrega de fluxo mais eficiente para todo o assoalho, gerando mais carga aerodinâmica localizada.

2. Componente: Corpo do assoalho (Floor Body)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Foram realizadas modificações locais e sutis na forma do assoalho com o objetivo de potencializar o efeito das barreiras atualizadas e melhorar a qualidade do fluxo de ar ao longo da parte inferior do carro.

MONEYGRAM HAAS F1 TEAM – GP da Espanha 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Ajuste mecânico

Descrição:

A construção da asa dianteira foi atualizada para atender às novas exigências do regulamento técnico de 2025, que passou a exigir requisitos mais rígidos de deflexão do flap da asa dianteira. A mudança nos regulamentos ocorreu no dia 7 de abril e passou a valer a partir de 28 de maio. Por isso, uma nova construção da asa foi necessária para estar em conformidade com essas novas exigências.

Visa Cash App Racing Bulls – GP da Espanha 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

A seção central da asa dianteira foi modificada, agora com uma carga maior em relação às extremidades externas, alterando as condições do fluxo a jusante. Essa atualização também atende aos novos requisitos de rigidez da asa dianteira, válidos a partir da corrida 09.

2. Componente: Endplate da asa dianteira

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

O fluxo ao redor das pontas da asa dianteira é altamente tridimensional. O detalhamento da conexão entre as pontas e o endplate da asa foi revisado para reduzir perdas aerodinâmicas causadas por esse campo de fluxo complexo.

3. Componente: Bico do carro (Nose)

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

A ponta do bico foi rebaixada para se alinhar às novas seções da asa dianteira, enquanto a superfície inferior foi elevada. Essa nova configuração ajuda a aumentar a carga gerada pela seção central da asa, modificando também o fluxo descendente ao redor do carro.

Atlassian Williams Racing – GP da Espanha 2025

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Condicionamento de fluxo

Descrição:

A asa dianteira foi atualizada para atender aos novos regulamentos de deflexão. Aproveitou-se a oportunidade para atualizar a geometria do flap traseiro e do endplate (FWEP). A seção externa do flap foi suavizada e a seção vertical do endplate recebeu uma nova geometria com maior curvatura. Essas alterações afetam o padrão de fluxo aerodinâmico e o desempenho do duto de freio dianteiro e do assoalho frontal.

2. Componente: Canto traseiro

Motivo: Circuito específico – Faixa de refrigeração (Cooling Range)

Descrição:

A geometria de saída do duto de freio traseiro foi revisada para restringir o fluxo. Isso altera a taxa de vazão através do duto e melhora a refrigeração dos freios de acordo com as exigências específicas de frenagem do circuito de Barcelona.

3. Componente: Aletas de refrigeração (Cooling Louvres)

Motivo: Circuito específico – Faixa de refrigeração (Cooling Range)

Descrição:

Foi disponibilizado um novo painel opcional de aletas de refrigeração com o número máximo de aberturas possíveis. A atualização aumenta o fluxo de ar nos radiadores, melhorando a refrigeração da unidade de potência (PU), porém com aumento de arrasto. Apesar de estar disponível para Barcelona, provavelmente será mais necessária em eventos futuros com maior exigência térmica.

KICK Sauber F1 Team – GP da Espanha 2025

1. Componente: Corpo do assoalho (Floor Body)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Foram feitas alterações em várias áreas do assoalho: barreiras (floor fences), borda externa e difusor. Essas modificações têm como objetivo melhorar o campo de fluxo sob o carro, da frente até a traseira, buscando uma carga aerodinâmica eficiente e equilibrada.

2. Componente: Tampa do motor (Coke/Engine Cover)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

As superfícies laterais (sidepods) foram atualizadas para se adaptarem às novas modificações no assoalho e suas interações associadas, ajustando as condições de fluxo sobre a parte superior do assoalho.

3. Componente: Asa dianteira

Motivo: Performance – Carga local

Descrição:

Foi realizada uma pequena alteração na transição entre o plano principal da asa e o endplate. O desenvolvimento visa melhorar a performance e eficiência da parte externa da asa dianteira, além de promover melhor qualidade no fluxo descendente.

Fonte: FIA